Две независимые и абсолютно герметичные рамы-лодки позволяют вездеходу уверенно плавать по воде, преодолевать болотистую местность, заснеженные области, а также участки с грунтом любого типа. При этом в процессе вождения вы можете быть абсолютно спокойны в сохранности элементов трансмиссии, так как зацепить и повредить их о неровности рельефа, каменные валуны или ветки практически невозможно. Трансмиссия, проходящая через узел перелома, защищена сальниками, препятствующими затеканию воды. Сверхнизкий центр тяжести, в свою очередь, позволяет вездеходу двигаться при больших углах крена.

Полноуправляемый узел «АТРИНЫ» обеспечивает максимально возможную проходимость для машин подобного класса. Рамы снегоболотохода вращаются относительно своей оси и складываются практически пополам. За счёт этого обеспечивается максимальный контакт колёс с поверхностью грунта и уверенный зацеп. В совокупности с пониженной передачей и внушительным крутящим моментом это позволяет технике выкарабкиваться даже из самых трудных ситуаций, когда движение кажется уже невозможным. И даже когда пробито колесо, имеется возможность поднять одну сторону и продолжить движение на трёх колёсах. При некоторых типах препятствий (например, большой валун или бревно, скрытое под болотистой поверхностью или грязью) такой трюк, похожий на зашагивание, является единственным способом проезда.

«АТРИНА» — это бескомпромиссная проходимость, реализованная за счёт совокупности факторов: способности менять траекторию движения за счёт переломов и кренов; шин низкого давления с большим объёмом воздуха, обширным пятном контакта, хорошим зацепом и возможностью спуска/подкачки прямо из салона; колёсной формулы 4х4 с возможностью блокировки дифференциалов. Большую роль в вопросе проходимости сыграло и снижение общей массы, а также двигатель объёмом 1500 кубов, который при желании можно форсировать.

При проектировании вездехода был использован опыт, накопленный за 5 лет производства болотоходной техники и участия в соревнованиях. Был выполнен математический расчёт каркаса, расчёт крутящего момента и его распределения по трансмиссии. Отдельного внимания заслуживает ремонтопригодность: простая конструкция и стопроцентная комплектация отечественными запчастями доступного ценового сегмента существенно упрощают обслуживание и ремонт. Последний, к слову, может быть произведён даже в полевых условиях в суровую непогоду. Грамотно рассчитанная конструкция обеспечивает простой и удобный доступ ко всем узлам техники, что немаловажно. Обслуживание может быть произведено изнутри герметичных лодок.

Качественная гидравлика обеспечивает простое и понятное управление. Совершать повороты и крены не составляет труда. При этом бортовой компьютер отображает состояние всех систем вездехода. Такой мониторинг вкупе с камерой заднего вида порой даже позволяет забыть, что находишься во всепроходимом монстре, а не в комфортном салоне легкового авто.

Возможность выбраться из кабины вездехода в любую сторону существенно повышает удобство и даёт ощущение безопасности при вождении. Психологически намного проще забираться даже в самый непролазный бурелом, зная, что в критической ситуации всё равно будет возможность покинуть технику. Каркас безопасности рассчитан на переворот.

Для изготовления кузова используются сталь, композит, алюминий и поликарбонат — лёгкие и прочные материалы. Их сочетание обеспечивает высокую прочность. Просчитанная геометрия, в свою очередь, создаёт наименьшее сопротивление при движении.

Экстремальный вездеход «АТРИНА» хорошо себя проявляет и в северных регионах с суровым климатом. Он обеспечивает отличную для своего класса плавность хода, будучи при этом комфортным, удобным и тёплым. Во многом этого удалось добиться за счёт регулируемой амортизации узла перелома. Два гидроцилиндра, за счёт которых производятся складывание и крен, могут подвергаться гибкой настройке. Имеется возможность установить любую упругость за счёт вариабельности давления масла. Амортизация данного узла дополняется ещё и колёсной пневмоциркуляцией: в процессе преодоления препятствий объём воздуха может перемещаться между задними и передними колёсами, обеспечивая таким образом ещё больший комфорт прохождения участков со сложным рельефом. Установленный в кабине сенсорный дисплей при этом даёт доступ к мониторингу гидравлических систем, а вкупе с навигационной системой позволяет смотреть фильмы и запускать музыкальные файлы.

Наша компания готова адаптировать вездеход под самые разные задачи и установить на него любое оборудование по запросу клиента. Это касается в том числе и кабины. Возможны любые опции повышения комфорта вплоть до комплектации электрооткрывателями передних дверей.